УАЗ-3907 «Ягуар» — автомобиль-амфибия, созданный на Ульяновском автомобильном заводе в 1976-1990 годах на базе агрегатов автомобиля повышенной проходимости УАЗ-469. Серийно не производился.

Проектирование автомобиля-амфибии было начато конструкторами Ульяновского автомобильного завода в 1976 год. К 1989 году было изготовлено 14 опытных образцов. Автомобили успешно прошли испытания и были приняты на вооружение. Во время испытаний автомобиль проплыл по Волге от Ульяновска до Астрахани и обратно. Однако, в 1991 году, потеряв перспективы военного заказа, ульяновский автозавод по собственной инициативе прекратил подготовку к производству автомобиля-амфибии.

Основные узлы были позаимствованы от предыдущих моделей, однако не обошлось и без нововведений. Объем документации и чертежей на УАЗ «Ягуар» был существенно больше, чем на сухопутного «Бобика».

Отдельно можно выделить изобретение лебедки с приводом от КПП, откачивающих насосов, водяного руля и ходовых винтов с отбором мощности.

Ягуар сохранил лучшие черты базовой модели, что подтвердили испытания в тяжелых дорожных условиях. Можно сказать, что он «прошел огонь, воду и медные трубы». Превосходно себя показал под палящим Астраханским солнцем, и в знойный якутский мороз. Даже Памирские горы не стали преградой для универсальной амфибии. С уверенностью переносил перепады температуры от -47 до +45. На суше его скорость достигала 100 км/ч, а вот на воде всего 10, но и этого вполне хватало. А еще поражал запас плавучести «водяной кошки», по тех. заданию – 1 водитель и 600 кг. нагрузки, а реально – 11 человек с тем же багажом.

Варианты и модификации:

УАЗ-39071 «Баклан»

Был создан и пограничный вариант, с комплектом лыж и клеткой для служебно-розыскной собаки. Эту модификацию назвали – «Баклан». Выпуск уникальной амфибии, из-за отсутствия финансирования ограничился всего 14-ю экземплярами. Пара последних Ягуаров хранится в Рязанском музее военных автомобилей.

Конструкция:

Для установки лебедки, гребных винтов, кронштейнов и заднего бампера к раме автомобиля УАЗ-3151 были приварены передние и задние удлинители. Мосты с колесными редукторами были позаимствованы от базовой модели. Чтобы придать машине плавность хода, передние рессоры автомобиля были заменены на задние длинные.

Лебедка, кстати, могла работать одновременно с движением автомобиля на 1-ой передаче и на задней передаче, при размотке троса.

Поскольку автомобиль позиционировался, как водоплавающий, то его кузов был полностью герметичным, что положительно сказывалось на сохранности двигателя и остальных агрегатов автомобиля от механических повреждений и грязи.

Система охлаждения была дополнена еще одним теплообменником, для обеспечения нормального рабочего температурного режима работы двигателя на плаву.

Автомобиль предназначался для военных нужд, что автоматически лишает его всяческой роскоши и излишеств в салоне. Двух мягких сидений и еще двух откидных продольных хватало, чтобы вместить полноценное армейское отделение из 7-ми человек.

Технические характеристики УАЗ-3907 "Ягуар":

Размеры, мм (длина х ширина х высота) 4070x1890x2080
База, мм 2400
Ведущие колеса передние и задние
Кузов фаэтон-амфибия
Максимальная скорость, км/ч 105
Двигатель УМЗ-4141610, бензиновый, карбюраторный, рядный, расположен спереди
Число цилиндров 4
Рабочий объем 2,45 л
Число клапанов 8
Расположение верхнее
Мощность, л.с./кВт 78/54,7 при 4000 об/мин
Коробка передач механическая четырехступенчатая, раздаточная коробка — двухступенчатая
Подвески:
Передняя зависимая, на продольных рессорах
Задняя зависимая, на продольных рессорах
Тормоза гидравлические, с вакуумным усилителем
Спереди барабанные
Сзади барабанные
Электрооборудование 12В
Размер шин 8.40—15