Установка Фултайм на Тундру.

Начну пока с написаного про нюансы. На полноприводных версиях автомобиля Toyota Tundra заводом изготовителем полный привод реализован по схеме part-time. Некоторым владельцам это крайне не нравится и они хотят чтобы их любимый авто всегда греб всеми 4 колесами. Что ж, как говорится, было бы желание… Западные коллеги, а также фанаты с форума pickupclub.ru докопались до истины и осуществили то, о чем мечтали многин тундроводы, то есть реализовали на автомобиле полноценную схему full-time. Схема работы РК в Toyota Tundra: 2вд->4вд lock->4вд low lock Схема работы РК в Lexus 570: 4вд->4вд lock->4вд low lock Суть тюнинга заключается в том, чтобы вместо родной раздаточной коробки установить РК от Lexus 570, а также обмануть электронику Тундры, путем доработки верхнего (а в редких случаях и нижнего) актуатора РК и актуатора включения переднего моста. Физическая замена одной РК на другую не вызывает никаких затруднений и не требует каких-либо переделок, но как уже упоминалось выше, необходимо выполнить замену шестерни в верхнем актуаторе, которая поворачиваясь замыкает те или иные контакты на крышке актуатора, чтобы блок управления понимал какой режим работы РК включен в данный момент. Установка данной шестерни имеет ряд нюансов, т.к. при неправильной ее установке при попытке переключения режима работы РК выдается ошибка. Кроме того, необходима доработка актуатора включения переднего моста, чтобы он был постоянно включен и не имел возможности отключиться, а вот электроника Тундры пусть думает что у нее все такой же оключаемый перед. Если этого не сделать, то во первых мы все таки не будем иметь полноценного 4wd а во вторых нам будет досаждать постоянно мигающая ошибка на панели приборов. Все вышеописанное справедливо и применимо для автомобилей выпущенных до 2012 года включительно. После 2012 г. на автомобиль стала устанавливаться другая РК (Borg Wаrner), а также был изменен алгоритм управления раздаткой, поэтому на авто выпущенных после 2012 простая замена РК и переделка актуаторов не пройдет, т.к. помимо этого необходимо вмешательство в блок управления. Что подходит из раздаток к Tundra 5.7: 36100-60B01 — выпускалась с 2007 по 2010 год 36100-60B02 — выпускалась с 2010 по 2012 год

Это моя идея фикс!!! Пошаговая инструкция с фото.

Да я знаю,что ты хочешь. Просто помнишь мы с тобой говорили о прошивке блока управления, ты сказал что не надо,вот я тебе нашёл что всё-таки надо. Это о чем говорил Леха Шмель13 что за 10рублей поможет прошить как у него. А то что она полностью лежит на Пикапе я знаю,там человек вроде как описывает как правильно подпалить и распиновку поменять. Меня все вообще посещают тоже мысли! Вообщем можно ставить в принципе! Я за Добавлено спустя 46 минут 58 секунд: Вот она красава!

Ну вот, чуть больше суток и чуть меньше 800км и мы с ППП (постоянным полным приводом). Я спать...

Может я отстаю от новых гаджетов конечно, но тем не менее, объясните мне плиз, зачем вам на этого крокодила постоянный полный? В чем кайф? Или Тундра на заднем плохо едет или переключить долго... в чем фишка?

Когда скользко любая машина на заднем приводе едет плохо. Даже при старте на пыльной дороге сразу срывается в пробуксовку. Переключить не долго, вот только мосты соединяются жестко. И при повороте колёс машина упирается из-за разности вращения передних и задних колёс. А здесь есть меж осевой дифф. Да и когда на дороге то голый асфальт то лёд не угадаешь когда включать. А полный привод лучше пусть будет включён когда он не нужен, чем выключен когда он нужен. Возможность оставаться на заднем приводе сохранилась, а-ля суперселект. А чтоб до конца понимать зачем это надо, надо тебе зимой поездить с фул таймом и вопросы отпадут сами собой.

Ну как поставлю 1yz-fe vvt обязательно попробую Но смыл мне понятен. Куда нам за вами на пыльном асфальте...

Зато нам деревянный спальник негде сколотить.

Ну да, это минус пикапов Зато дрова (ну или любой строй.материал) можно транспортировать без проблем

А разве не на авто 2013 года стали ставить другие раздатки?