Меняю свой авто, нужен совет

У меня нет возможности гонять по выездам для теста авто хотя хотел бы так протестить как ты Что касается кайрона то не для меня точно кайрон. У корейцов хороший автопром но я для себя ни китайца ни корейца не хочу без обид брат. А на тест драйв патра сгоняю. На среду записался в салон

VOVAN, а почему так категорично? Корейские и китайские автомобили обладают очень хорошей проходимостью. У них отличный внешний вид (что для тебя немаловажно, как я поняла). И обслуживание, наверное, достаточно бюджетное ...

Вот поэтому и подошел к выбору авто более объективно. Без предрассудков) Немецкое качество. Возможность на коленках оперативно разобрать-собрать навесное оборудование, ходовую. Приемлемый по современным меркам расход топлива (дизель). Надежность и запас по прочности: подвески, трансмиссии. Адаптированная АКПП к тяжелому бездорожью (возможность принудительно "жестко" включать первую или вторую передачу). Позволяет проходить сложные каменные участки с минимальной скоростью. Ну и не забываем про комфорт в городских условиях, в пробках. Четкая работа автоматики: системы курсовой устойчивости, электронной блокировки на все колеса, противобуксовочная система. Зимние поездки на дальняк в жесткую метель и гололед, лучшее тому подтверждение. Ну и стоимость по сравнению с топовыми конкурентами намного меньше. При нормальном оперативном обслуживании, надежность повышается в разы) PS Просто делюсь своими ощущениями) Выбор за вами)

Снежный, а вот за это отдельный респект вам! Уважаю людей свободных от навязанного большинством мнения

Привет. Тут отталкиваться от бюджета надо. Дискавери в обслуживании дорогой, зато комфортный и со всякими примочками. Но ценник на расходники... , а уж после покатушек Но если для понтов, то самое оно

Мне например Корейские авто не нравятся по дизайну. Дело конечно сугубо личное но для меня внешность это залог успеха

Для понтов? Думаю что дискавери ни кого не удивишь сейчас.. даже в нас в Кубышеве и Новосибирске много на дискавери ездят.. Или в Москве как-то иначе к этой марке относятся?

Да я про свои собственные, внутренние. Окружающим-то давно не особо важно.

Ты просто не умеешь их готовить)))))

Если честно... не очень понимаю как дизайн может влиять на проходимость. Размер колес, протектор, блокировки, гидроподготовка, ходы подвески. И немного в защиту корейцев и китайцев. Мое ознакомление с Каем началось вот с этого видео. Что сразу бросилось в глаза, приличная артикуляция подвески при отсутствии хоть какого намека на доработки. Это я к тому что наколхозить можно что угодно. Но куда ценнее когда авто в заводской комплектации, ну или с минимальными изменениями, уже готово к преодолению внедорожных трудностей. Далее... познакомился вот с этим "Монстром" что на 35 тапках. Был на нем штурманом. По бездорожью ползет как подготовленный Уаз, но комфорт при этом, расход топлива, управляемость на трассе... как в легковушке. Ну и расцветка на мой взгляд очень зачетная. Это к слову о дизайне и о том что Кай при желании можно очень серьезно доработать.

Кай 1.jpg А вот еще образцовый экземпляр (33 тапки, жесткая блокировка). И это все в купе с коробкой АТ. Трасса представляет из себя смесь очень топкого болота, глубокой колеи и скользкого глиняного покрытия на подъемах. Там сидели все, кроме этого Кая и подготовленного Дифендера оргов (но его стоимость и обслуживание...). А это полностью стоковый экземпляр (что в моем распоряжении). Дизель. Коробка АТ. И максимально возможный размер колес (летняя около 32) класс МТ. Зимняя около 31 Подъем в ледяную горку : первая попытка без ESP, вторая с ESP. Но хочу заметить, катаясь с разными клубами, видел на бездорожье, успешно преодолевающие гряземес не только типа внедорожники. К примеру старенький Subaru Legacy, просто творит чудеса проходимости. Всего то нужно подрезать передний бампер, поставить АТ резину и легковушка превращается в зачетный мини трактор) И тут уже не до дизайна и красоты) На Кае конечно свет клином не сошелся. Машины есть разные и в каждой можно найти особую изюминку что б радовала хозяина. Но при этом, правильно использовалась по назначению. Самая большая ошибка владельца, это требовать от своего авто большее на что он способен. Кстати...Ховер, тот что китаец, при небольшой доработке, имеет отличные внедорожные качества, (несколько лет был штурманом в команде) и точно с дизайном все в порядке особенно с грязевой резинной, лифтом и силовыми или грамотно подрезаными штатными бамперами. И также высокий комфорт на трассе при использовании как экспедиционный авто на дальние поездки с трудно доступными районами. Ховер клуб хорошо покатался и катается, что бы иметь представление. Вот пример Как то так