Пневмо дудки

Было такое, искал где травит. Оказалось из под манометра осушителя. Возьми фери, добавь в воду, взбей густую пену и обмазывай пеной все соединения. Найдешь все косяки за 15 минут!

Это так, я тоже с фери искал и нашел!

Я для себя взял на вооружение вот такую схему подключения. Стандартная схема, подходит для любых нужд!!! p.s. так-же, добавлю все картинки в первое сообщение, так легче искать.

Дык я тебе нарисовал тоже самое,только здесь кнопка рубит минус на катушку, а в моем варианте (в место кнопки работает реле управления компрессором) рубит плюс.Ну и не так красиво нарисовано

У тебя плюс от Акума постоянно подпитывает реле. Если это не напрягает то ок.Но в остальном хозяин барин.

Что значит подпитывает??? Реле это обычный выключатель повышенной мощности с электроприводом(катушкой). У тебя дома что , фаза подпитывает выключатель света??? На Лехиной схеме замени выключатель на реле управления компрессором и перенеси с 86 на 85 и получишь мою схему.

Это понятно. Зачем постоянный плюс на управление реле? А что на выключатель ноль идет? Фаза прямая что ли на лампу У меня на выключатель фаза приходит и выключатель разрывает ее это мне ясно. Но зачем на катушку включения реле постоянный плюс? Он же для управления. И дом с авто разные и токи и все остальное.Если реле замкнет то дома Аккум не сядет и утром ты не будешь парится с зарядкой. Я говорю про то, что плюс на управление реле я тоже делал отдельно. И незачем его постоянно от Аккума питать. Вот о чем я.

87 на другой плюс, от зажигания или габариты как тебе делали. К примеру

MAXVATT, я подключил именно по этой схеме. Контакт 30 - идет на блок управления компрессором. Контакт 86 - идет на кнопку в салон. (принудительное выключение компрессора) Контакт 87 и 85 закинул на плюсовой провод АКК.